工作地點的關係,

不是要橫跨台北市,就是從台北到桃園.(為一斗米折腰丫)

從8年前開始開車上下班.在路途中有一些感想.

而且發覺到一般說台灣人的駕始技術很好,其實都是放屁.

充其量只能說很愛亂開車而已. 

計程車(俗稱小黃)是道路上最多的車子,

是有那麼多須求??還是計程車司機最好當??還是最好賺??這點我不得而知.

曾經最高記錄放眼看四週就有六輛小黃.

以圍棋的角度來看,我已經被夾起來了.

可見密度之高.

由休旅車的高度,看下去,

黃色小螞蟻在路上路來跑去,應該說黃色小蝗蟲填滿整個街道了.

最不守交通規則的也是小黃.

號稱每天最長時間在道路上的”問將”.

看其它的車都叫龜車,別人的時間都不是時間.

無時無刻的搶快,為的只是超前一台車,

再者

為了載客,在外側車道行駛,與路邊停的車輛聯手佔去兩個車道.

這種情形怎麼會不塞車呢! 

很多車方向燈應該可以COST DOWN掉,

切換車道及轉彎是不打燈的比皆是.

乾脆省下來,回饋在車價上.

建議各大車行將方向燈列為option.

大家越急,就越不遵守規則,

越不守規則就行進越慢.

行進越慢就越急燥.

幾年下來開車變成訓練脾氣的最佳時間.

也喜歡早點出門,少塞點車.

車上改了音響裝了電視,讓自己在車陣中不要心浮氣燥. 

一趟加拿大之旅讓我見視到獅門大橋的交通,

在短短約3Km的距離.

由5線道縮減為1線道.沒有人指揮.

如果在台灣,沒有"交條"站港指揮,塞的程度會跟死巷子差不多吧.

因此現在如果有遇到兩線合併的情形,

會試著讓另一道車先行.

發覺不須要一直去搶,速度反而快了一點.

不過你也會發覺另一道的車,看到你讓一台,就認定你軟腳想要硬吃.

><…

期望大家也能試試看,左右左右的合併,速度真的很快. 

大家踩油門都很小心,

政府貼心的設置讀秒燈號.

可惜,除了有秒數大家爽度高一點,沒有再進一步的活用.

以我經過的入口為例,

綠燈後須左轉上高速公路.

問題來了,它只預留30秒.

每次左燈一亮,就發現第一台車慢慢”吐”.

等到它真的吐上去時秒數已經過了5~7秒.

台灣的燈號是這樣的,紅燈à綠墱à黃燈à紅燈(循環)

曾在德國看到不錯的設計,他的燈號是這樣跑的.

紅燈à黃燈à綠燈à紅燈(循環).

一到德國準備開車時,當地主管便交代兩件事.

1.      綠燈是直接變紅燈的,一變燈就停,不要去闖.罰的非常非常重.

一出事誰的救不了你.(沒什麼私下和解的事.曾經有同事被罰800馬克.)

2.      看到黃燈就踏油門,如果等到綠燈才走,會被按喇叭到死的.

其實這樣也不錯,紅燈就是停..

黃燈開始走,像賽車一樣的3,2,1,GO~~.

沒有模糊地帶~~ 

經過以上,誰能說台灣的駕駛人技術好??

大家只是不怕死的亂開車而已.

不然方程式賽車中,怎麼見不到台灣選手??